• El potencial de formación de ozono de Biodiesel es menor que el de combustible diesel.

• El potencial de formación de ozono de las emisiones de los hidrocarburos especiados fue casi un 50% menos que los del combustible diesel.

• Las emisiones de azufre prácticamente se eliminaron con el uso de Biodiesel puro.

• Las emisiones del escape de óxidos de azufre y sulfatos (componentes mas importantes de la lluvia ácida) se eliminaron esencialmente comparadas con las del diesel convencional.

• Los contaminantes críticos se redujeron con el uso del Biodiesel.

El uso de Biodiesel en un motor diesel Cummins no modificado resultaron en una reducción sustancial de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y partículas de materia. Las emisiones de óxidos de nitrógeno se incrementaron levemente.

Monóxido de Carbono

Las emisiones del escape de monóxido de carbono (un gas tóxico) de Biodiesel fueron un 50% menores que las del diesel convencional.

Partículas de materia

Se demostró que respirar partículas es un peligro para la salud humana .Las emisiones de partículas de materia de Biodiesel fueron un 30% menores que las del diesel convencional.

Hidrocarburos

Las emisiones de NOx de Biodiesel se incrementaron o redujeron dependiendo de los procedimientos de los ensayos y de los motores Las emisiones de NOx (un factor que contribuye a la formación local de smog y ozono) de Biodiesel puro 100% se incrementaron en un 13%. No obstante la falta de azufre del Biodiesel permite el uso de tecnologías de control de NOx que no pueden ser usadas en el diesel convencional.